Opheffen vliegbeperkingen Schiphol TMA
Op 12 maart 2009 is de transponderverplichting boven 1200 ft AMSL in Nederland volledig ingevoerd. In april 2009 heeft IVW een noodmaatregel moeten treffen. Deze maatregel was nodig om het probleem dat in het luchtverkeersleidingssysteem van LVNL was ontstaan door overbelasting van radarschermen door VFR-labels te ondervangen. Er zijn Special Rules Zones (SRZ) ingesteld waarbinnen transpondergebruik in het luchtruim onder Schiphol TMA1 en bij de vliegvelden Hilversum en Lelystad niet was toegestaan.
LVNL heeft in de periode van mei 2009 tot nu gewerkt aan het ontwikkelen van software voor het oplossen van het probleem. Op 3 juni jl. is deze software geïmplementeerd in het luchtverkeersleidingssysteem. Tot dusver functioneert de software naar verwachting.
De Inspectie schorst daarom met ingang van donderdag 10 juni 2010 de SRZs Schiphol, Lelystad en Hilversum. Dit heeft de volgende effecten:
· Er mag zonder beperkingen gevlogen worden onder de Schiphol TMA1 tot 1500 ft AMSL;
· Boven 1200 ft AMSL is het actief voeren van een mode-S transponder verplicht voor gemotoriseerd verkeer (in geheel Nederland);
· Zowel onder als boven 1200 ft AMSL moet de transponder indien aanwezig gedurende de gehele vlucht actief worden gevoerd door alle verkeer[1](ook onder de Schiphol TMA1 en bij Lelystad en Hilversum).
Deze schorsing wordt formeel per NOTAM bekend gesteld op 10 juni om 00:00 UTC (02:00 uur lokale tijd).
Vanaf 10 juni zal gedurende enkele weken intensief worden gecontroleerd of de software acceptabel functioneert. Mochten zich problemen voordoen, dan bestaat de mogelijkheid dat de SRZs opnieuw worden geactiveerd. Hierover wordt u dan direct geïnformeerd.